两种可能!

1）如果你的电池没有保护板的话三根线分别是：红线是正极、黑线是负极、其他颜色线就是电池中间极,这三跟线是连接到你的产品的主板上的,中间极是给你产品主板来监控锂电池的电压的.

2）如果你的电池有保护板的话三根线分别是：红线是电池正极、黑线是电池负极、其他颜色的线是保护板的NTC（热敏电阻）,热敏电阻是给主板检测锂电池的温度或者是区分电池的类型的.当然这些你自己最清楚,问别人都是回答一大堆东西,因为你的问题让人有很多猜测.当然除这两种可能还会好很多很多肯能性.比如有一根线是电池的均衡充电线,数据信号线.等等,如果你确切地知道三根线的作业,请告诉我三根线分别连在哪里?

随着锂电池价格的下降，现在市面上很多领域开始使用锂电池进行替代原有的铅酸电池、镍氢电池等，由于锂离子的活跃性，使用锂电池一定要保用保护板，防止锂电池过充过放过流。

接线原理示意图

1、保护板连接电池接线顺序：☆特别注意：不同厂家的排线不通用，请确保使用配套排线：①接排线之前确保排线没有插入保护板；②将保护板B-线（蓝色粗线）焊接到电池总负极；③排线从细黑线连接B-开始，第2根线（细红线）连接第1串电池正极，后面依次连接每一串电池的正极，直到最后一串B+；④排线接好后插头不要直接插入保护板，测量插头背面每两个相邻金属端子间的电压，如果是三元聚合物电池电压应该在2.8~4.2V之间，铁锂电池应该在2.5~3.65V之间，钛酸锂电池应该在1.6~2.8V之间；⑤排线接线顺序及电压确认无误后，再插入保护板插座

接线完成后：测量电池B+，B-电压与P+，P-电压是否相等，相等即保护板正常工作，可以正常使用了。如不相等，请按照上面接线顺序重新检查一遍。PS:同口和分口的接这排线的方法是一样的，区别在于他们放电接（负载、电机）和接充电的方法不一样。同口充放电的负极都是接在P-线上；分口是充电线接在C-线上、放电接在P-线上。

1、通过用万用表黑色表笔压住B-线端子和万用表红色表笔压信B1线端子，得到第1串电池电压是3.584V。

2、通过用万用表黑色表笔压住B1线端子和万用表红色表笔压信B2线端子，得到第2串电池电压是3.584V。

3、通过此方法测量，得出：

第1串电池电压：3.584V

第2串电池电压：3.584V

第3串电池电压：3.585V

第4串电池电压：3.585V

第5串电池电压：3.583V

第6串电池电压：3.583V

第7串电池电压：3.584V

此7串电压都是3.58V，排线接线正确，而且电池电压相差低于0.002V，电池一致性好。

通过接上B-线，测量B-和电池总正极的电压和P-和电池总正极的电压

电压一致，说明保护板正常（保护板相当于开关，开关已经打开，电流可安全通过）

示例测试得:

B-到电池总正极电压是25.11V

P-到电池总正极电压是25.11V

两个电压一致表示保护板正常。如果P-通过大电流放电，会有轻微压降，保护板发热（50度左右），属于正常现象。

接排线一定要正确，接错线会烧坏保护板，所以通过电压再三确认每串电池电压以保证线排没有接错。

如果是旧电池，电池每串的电压相差大于0.1V，差异大的电池串很有可能有虚电，容量和电阻发生了变化，会形成木桶短板效应，造成充电过快过充保护，放电过快过充保护，简单理解是电池使用时间短，电动车等应用场景使用时间短。

保护板是保护每一串电池的，其中任一串过充或者过放都会造成保护的。如果是4s锂电池的话就是0、3.7、7.4、11.1、14.8，5个不同的电位。如果是带保护版的，红色两根和黑色两根应该是内部短接的，引两根是增加电流。白色是保护芯片的标志位，保护后是高电瓶，非保护时是低电平。锂电池有5根接线，两根红色，两根黑色，一根白色，各式什么定义?

三相电压不稳定会造成发热甚至烧坏电机,因为三相电机是三相平衡负载,即每相负载的阻抗相等,电源为对称三相电压时,流过每相负载的电流相等,但是电源是非对称三相电压时,则流过每相负载的电流不相等,且有一相负载中电流会变高（可能远超过额定值）,因此出现你所述现象.

两根线的直流电机是电路在内部连接好了（如并励电机）或者只需要两根线（如玩具达）；三根线的直流电机其中一根是公共线,另外两根分别是电枢和励磁线（如电动三轮车的串励电机）.

首先镍氢电池充电器是用脉冲充电的!电压在1.5V左右!但18650锂电池要用4.2V恒流恒压充电的!可以用手机充电器改!

可以的,有一个是检测用的鹅再问：系统固件不会认为电池出问题了吗？再答：如果是天朝的就没问题，注意正负极就行了。国外的可能有芯片检测。

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