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补贴大滑坡、下游车厂压价、上游材料涨价，三座大山重压之下，霍克动力锂离子电池公司的日子愈加不好过。
首先看补贴退坡。2017年的补贴政策，在国补方面，已较2016年下降20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则约为40%，因为从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%(仅供参考，因为每个地方的补贴政策均不同)。
其次是下游车厂的压价。来自起点研究(SPIR)的数据显示，2017年年初，磷酸铁锂离子电池的价格约为2.60元/Wh;三元电池的价格约为2.50元/Wh;到了2017年年底，霍克磷酸铁锂离子电池的价格已经下降到约1.55元/Wh，三元电池则下降到约1.45元/Wh。两大主流动力锂离子电池，在2017年的降价幅度均达到40%。
免征购置税今年底结束，2018年现行补贴标准退坡20%。其中，乘用车、专用车补贴退坡约20%，客车退坡30%-50%，地方配套补贴比例由1∶1下降至1∶0.5。严重依赖政府的补贴来"哺育"的新能源车企一时受到了严重打击，要求动力锂离子电池公司大幅降价。
在2019年，霍克锂离子电池价格还将下降10%-15%。也就是说，至2019年年底，我们将可以看到，霍克磷酸铁锂离子电池的价格将降至1.40元/Wh以下、三元电池价格将降至1.30元/Wh附近。这离2020年锂离子电池1.00元/Wh的价格目标又近了一步。
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