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新能源汽车销量飞速增长，退役动力电池的回收处理日益受到关注。动力电池回收利用试点之一的京津冀将落地一座电池梯次利用工厂。5月8日，北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司（以下简称“北汽鹏龙”）与格林美股份有限公司（以下简称“格林美”）签署了关于退役动力电池回收等领域的战略合作框架协议，合作内容中包括建设河北黄骅动力电池梯次利用项目，共同打造退役动力电池梯次利用京津冀示范基地。据悉，该项目计划今年年底前启动一期工程工厂建设，力争2019年年底前一期工程建成试生产。
这也是北汽集团的京津冀一体化布局的再落一子。据悉，北汽鹏龙是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台，格林美是专业动力电池回收处理企业。根据合作协议，双方将联合北汽集团新能源及相关车企、电池企业合作共同建设北汽集团的回收利用体系，在北汽鹏龙的经销网点和其它渠道，开展回收退役或报废动力电池业务，共建面向社会公众的废旧动力电池回收网络体系。同时，在黄骅建设动力电池梯次利用项目，之后或将开展废旧电池资源化处理的二期项目并逐步向全国布局。
电动汽车电池质保期普遍为5-8年，市面上第一批电动汽车电池已经迈入了“退休期”，但其实，退役车用动力电池还可再用于电动物流车、光伏储能、家庭储能、电动自行车、通信基站、应急灯电源、储能电站等领域，让电池的价值得到二次发挥。
据悉，黄骅项目总投资额估算为12亿元，其中，一期建成后具备动力电池梯次利用30万套（约10.5GWH/年）的产能；二期建成后具备年处理20000吨动力电池三元材料的回收产能。原材料来源初期为回收北汽新能源、北汽福田等退役电池为主，后续扩大至北汽体系之外。北汽鹏龙表示，项目初期主要市场为向北汽体系下电芯、电池包公司、充电、换电站网络提供储能系统电力供应，利用峰谷电价差实现项目收益，未来逐步实现全面市场销售。
2017年，我国新能源汽车产销分别达79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。预计到2020年，中国新能源汽车保有量将超过500万辆。“我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，这是汽车制造集团的社会责任。动力蓄电池退役后，如果处置不当，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。”北汽鹏龙总经理刘智丰表示。
今年2月，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任；鼓励在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用。3月，工信部等七部委再次联合发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，提出在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展动力电池回收利用试点，以试点为中心，向周边区域辐射。
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